La gestion du patrimoine des transports en commun est un processus stratégique et systématique par lequel une organisation achète, exploite, entretient, réhabilite et remplace le patrimoine des transports en commun afin d'en gérer les performances, les risques et les coûts tout au long de son cycle de vie. Cela permet d'offrir un service sûr, rentable et fiable aux clients actuels et futurs.
Ce plan de gestion des actifs du transport en commun (TAMP) a été élaboré par DRPT. Il sert de plan de groupe pour les prestataires de niveau II (ci-dessous) dans toute la Virginie. La création de ce TAMP a nécessité une coordination avec tous les membres du plan de groupe. Ce TAMP représente une feuille de route pour l'amélioration de l'état de bon fonctionnement des actifs de transport en commun. Le TAMP documente également les politiques du Commonwealth en matière de gestion des actifs ainsi que les pratiques de financement qui amélioreront les résultats de la gestion des actifs.
Les plans de gestion des actifs des transports en commun sont obligatoires pour tous les bénéficiaires d'une subvention de la Federal Transit Administration, conformément à la législation MAP-21. Les avantages d'une meilleure gestion des actifs comprennent un meilleur service à la clientèle, une amélioration de la productivité, une réduction des coûts et une optimisation de l'allocation des ressources. Un plan de gestion du patrimoine d'infrastructure peut également améliorer la communication d'une agence avec les décideurs politiques et les parties prenantes en fournissant un cadre clair pour la hiérarchisation des investissements et en fournissant des données crédibles à partir desquelles les besoins d'investissement et d'exploitation sont communiqués.
Exercice fiscal fédéral 2022 TAMP
Agences participantes
- AASC/Four County Transit
- Comté d'Arlington/Arlington Transit
- Bay Aging/Bay Transit
- Central Shenandoah Planning District Commission/BRITE Transit Service
- Ville d'Alexandrie/Compagnie de transport d'Alexandrie (DASH)
- Ville de Bristol/Bristol Virginia Transit
- Ville de Charlottesville/Charlottesville Area Transit
- Ville de Harrisonburg/Département des transports publics de Harrisonburg
- Ville de Petersburg/Petersburg Area Transit
- Ville de Radford/Radford Transit
- Ville de Suffolk/Suffolk Transit
- Ville de Winchester/Win Tran
- Système de transport en commun de Danville
- District Three Public Transit/Mountain Lynx Transit
- Bus de la région de Farmville
- Fredericksburg Regional Transit (en anglais)
- Greater Lynchburg Transit Company
- Greater Roanoke Transit Company/Valley Metro
- Greensville-Emporia Transit
- [JÁÚÑ~T, Íñc~.]
- Agence régionale du vieillissement de Lake Country
- Loudoun County Transit
- Mountain Empire Older Citizens, Inc.
- Pulaski Area Transit
- RADAR/Unified Human Services Transportation Systems, Inc.
- STAR Transit
- Ville d'Altavista/Système de transport communautaire d'Altavista
- Ville de Blacksburg/Blacksburg Transit
- Ville de Blackstone/Système de bus de la région de Blackstone
- Ville de Bluefield/Graham Transit
- Ville de Chincoteague/Pony Express
- Virginia Regional Transit
- Autorité de transport de la région de Williamsburg
Exigences
Les agences de niveau I doivent créer leurs propres plans TAM.
Les agences de niveau II ont la possibilité de participer à un plan de groupe élaboré par une agence de parrainage.
- Inventaire des actifs (véhicules, équipements et installations)
- Évaluation de l'état des actifs
- Outils d'aide à la décision
- Priorité à l'investissement