Étude sur l'amélioration du service Amtrak Roanoke-Clifton Forge
Description
La ligne Cardinal d'Amtrak dessert Clifton Forge avec un service de transport ferroviaire de passagers longue distance vers New York et Chicago trois fois par semaine. Amtrak propose également un service quotidien aller-retour entre Roanoke et Washington, D.C., parrainé par l'État et desservant le Northeast Corridor. Il n'existe pas actuellement de transport ferroviaire direct de passagers ou d'autres transports publics entre Roanoke et Clifton Forge, ce qui fait des modes de transport routier l'option la plus viable pour le transport de passagers entre ces deux communautés. Cette étude examine les possibilités de transport public entre Roanoke et Clifton Forge.
Processus
DRPT a analysé les options de voyage existantes et possibles entre Roanoke et Clifton Forge en évaluant la durée et la distance des trajets, les heures de disponibilité et la fréquentation. Les modes routiers et non routiers ont été analysés.
Résultat
Les prévisions font état d'une très faible fréquentation du corridor de transit entre Roanoke et Clifton Forge. La fréquentation prévue ne justifie pas les coûts d'investissement très élevés du rail et rend le transport ferroviaire prohibitif. Les services d'autobus de banlieue présentent des coûts d'investissement beaucoup plus faibles, mais leurs coûts d'exploitation et d'entretien sont élevés. La faible fréquentation prévue suggère que les trajets programmés en bus seraient effectués avec des véhicules en grande partie vides. Les services de microtransit ou de réponse à la demande peuvent améliorer la connectivité de manière efficace et durable, ce qui signifie que le service ne fonctionne que lorsqu'il y a une demande de la part des passagers. Les coûts d'investissement et d'exploitation du microtransit sont nettement inférieurs à ceux des autres options ; cependant, les coûts resteraient élevés pour le nombre limité d'usagers.