FAQ

Destinataires de transit (déplier)

Besoins mensuels – UPT, VRH, VRM
Le DRPT exige que tous les bénéficiaires des subventions MERIT – Aide à l'exploitation, de la WMATA et du VRE communiquent chaque mois les données suivantes pour l'ensemble des modes de transport exploités, et ce pour trois indicateurs de performance :

  • Trajets de passagers non reliés (UPT) – Nombre de passagers qui montent à bord d'un véhicule de transport en commun, qu'ils proviennent ou non d'un autre moyen de transport.
    • un embarquement = un passager
  • Heures de service commercial des véhicules (VRH) – Heures parcourues par les véhicules de transport commercial (autobus, minibus, wagons, etc.) lorsqu'ils sont en service commercial.
    • Remarque: pour les trajets de navette unidirectionnels d'une longueur supérieure à 20 miles, les heures non facturables liées aux trajets à vide seront considérées comme des heures de service facturables aux fins de l'attribution de l'aide à l'exploitation.
  • Kilométrage commercial (VRM) – Le nombre de kilomètres effectivement parcourus par les véhicules lorsqu'ils sont en service commercial.

Exigence annuelle – Nombre de passagers-kilomètres parcourus

Les bénéficiaires de subventions de transport en commun qui communiquent leurs données relatives aux passagers-kilomètres parcourus (PMT) à la base de données nationale sur les transports en commun (NTD) doivent également déclarer leurs PMT annuels dans le portail SharePoint de déclaration des données de performance du DRPT.

  • Passagers-kilomètres parcourus (PKP) – Somme cumulée des distances parcourues par chaque passager, telle que déclarée à la base de données nationale sur les transports en commun. Cet indicateur sert à calculer le « Commuter Rail Pool » et est estimé pour les petites agences de transport en commun sur la base du nombre de passagers déclaré, rapporté à la distance moyenne parcourue à l'échelle de l'État par les usagers des trains et des bus de banlieue.

Les données PMT doivent être transmises au DRPTle 15de décembre pour l'exercice fiscal précédemment clôturé (c'est-à-dire Les données annuelles pour l'exercice 2025 ) doivent être transmises le 15, 2025).

Projets TRIP – Indicateurs de performance requis

I-66/I-95 Projets – Indicateurs de performance requis

Fréquentation sur le tronçon de la ligne financé par des subventions

Fréquentation sur l'ensemble du parcours

  1. Répertoriage des services de transport en commun assurés au cours du trimestre (par dates, horaires, numéros de ligne et numéros de course).
  2. Nombre total de passagers pour le trimestre précédent, pour l'ensemble des trajets effectués sur les lignes éligibles indiquées.
  3. Le nombre total de passagers par mois pour le trimestre précédent, pour l'ensemble des trajets effectués sur les lignes éligibles indiquées.
  4. Nombre total de passagers par jour pour le trimestre précédent, pour l'ensemble des trajets effectués sur les lignes éligibles indiquées.
  5. Comparaison mensuelle des chiffres d'affluence mensuels pour l'ensemble des trajets assurés sur les lignes éligibles indiquées.
  6. Nombre total de passagers par mois pour l'ensemble des trajets effectués sur les lignes éligibles indiquées, pour les mêmes mois de l'année précédente (à des fins de comparaison d'une année sur l'autre).
  7. Nombre de passagers par heure de service payante au cours du trimestre précédent pour les liaisons éligibles indiquées.

Nombre de passagers par kilomètre-revenu pour le mois précédent, sur les liaisons éligibles indiquées.

Bénéficiaires du Programme d'aide aux navetteurs (CAP) (déplier)

Le DRPT exige que toutes les données de performance soient communiquées via son site Microsoft SharePoint dédié à la communication des données de performance. Si vous avez besoin d'accéder au dossier de votre agence sur SharePoint, veuillez contacter votre responsable de programme ou le référent chargé des rapports sur les données de performance au sein du DRPT.

Destinataires de transit (déplier)

Les bénéficiaires des services de transport en commun sont tenus de soumettre les formulaires UPT, VRH et VRM sur le site Microsoft SharePoint dédié au rapport des données de performance du DRPT , au plus tard le dernier jour ouvrable de chaque mois pour les activités du mois précédent (par exemple : la date limite de soumission des données du mois de juillet est le dernier jour ouvrable du mois d'août).

Bénéficiaires du Programme d'aide aux navetteurs (CAP) (déplier)

Les bénéficiaires du financement du programme d'aide aux transports (CAP) du DRPT sont tenus de soumettre chaque mois leurs demandes de covoiturage sur SharePoint, accompagnées des pièces justificatives.

Destinataires de transit (déplier)

Oui ! Les bénéficiaires peuvent modifier les données de performance déjà soumises dans SharePoint si des erreurs sont détectées.

Le DRPT demande aux organismes de transport de saisir les modifications apportées aux données de performance dans SharePoint au plus tard le 31de décembre pour l'exercice précédent

  • Exemple : les modifications relatives à l'exercice 2025 doivent être transmises avant le 31, 2025.
  • En janvier, les responsables de la planification des transports et les chefs de programme du DRPT procéderont à une vérification de toutes les données de performance soumises pour l'exercice 2025, afin de signaler les écarts de 10% ou plus
  • Si un écart est constaté, le bénéficiaire doit en expliquer la raison
  • Les bénéficiaires seront contactés par leurs responsables de programme du DRPT à la mi-janvier afin de vérifier les données relatives à l'exercice 2025 e et d'expliquer les éventuels écarts (si nécessaire)

Bénéficiaires du Programme d'aide aux navetteurs (CAP) (déplier)

Les données relatives aux demandes de covoiturage peuvent être modifiées si des erreurs sont constatées. Veuillez contacter votre responsable de programme pour plus d'informations.

Veuillez consulter le document SharePoint « Accès aux données de performance » pour obtenir des instructions sur l'authentification via Microsoft – Accessing-the-Performance-Data-SharePoint.pdf.

Si vous avez essayé de vous reconnecter en suivant les instructions ci-dessus et que vous ne parvenez toujours pas à accéder au dossier de votre organisme, veuillez contacter votre responsable de programme ou le point de contact du DRPT chargé des rapports sur les données de performance afin de résoudre ce problème.

Veuillez consulter le manuel des directives en matière de déclaration des maladies tropicales négligées destiné aux organismes de déclaration réduite (agences rurales)

Oui ! Le DRPT met à disposition un tableau de bord des données sur les performances des transports en commun sur son portail de données ouvertes. Le tableau de bord contient des données sur les performances à l'échelle de l'État

Le tableau de bord est mis à jour tous les trimestres avec les données d'activité du trimestre précédent (c'est-à-dire Q1 les données seront mises en ligne en octobre). Vous pouvez consulter les données sur le tableau de bord ou les télécharger.

Accédez au tableau de bord ici : Tableau de bord des données sur les performances des transports en commun – DRPT

[Ñó]

Chaque année, dans le cadre du programme de subventions MERIT (Making Efficient and Responsible Investments in Transit), le DRPT alloue des fonds d'aide à l'exploitation aux organismes de transport en commun du Commonwealth. La formule MERIT – Aide à l'exploitation repose sur une méthodologie fondée sur la performance, qui combine des facteurs liés à la taille et aux performances d'un organisme, notamment les coûts d'exploitation, la fréquentation, le chiffre d'affaires par kilomètre parcouru et les heures de service. Les facteurs de taille reflètent la taille relative d'un organisme par rapport aux autres organismes de Virginia. Les indicateurs de performance reflètent l'évolution des résultats d'un organisme pour un indicateur donné par rapport aux tendances observées à l'échelle de l'État pour l'ensemble des organismes.

Dates et délais importants

31, janvier: Les organismes de transport rural transmettent les données NTD relatives à l'exercice précédent

Décembre 1 – février 1: le DRPT examine les données de performance de l'exercice précédent dans le cadre du contrôle annuel de l'intégrité des données afin de garantir l'exactitude des données utilisées pour le calcul de l'aide au fonctionnement MERIT

Mars: le DRPT met à jour la formule de calcul en intégrant les données de performance vérifiées de l'année précédente

Avril : Remise du projet de SYIP au CTB (sur la base des résultats de la formule de calcul)

Mai/juin : Données relatives aux maladies tropicales négligées (MTN) en milieu ruralapprouvées par le NTD

Juin : le SYIP a été approuvé par le CTB

Octobre/novembre : NTD publie les données relatives aux maladies tropicales négligées (MTN) en milieu rural pour l'exercice fiscal précédent

Chaque mois : les organismes de transport rural communiquent leurs données de performance mensuelles au DRPT (Sharepoint) ; les programmes CAP, y compris les programmes Vanpool, sont tenus de transmettre leurs données chaque mois, accompagnées des pièces justificatives.

Trimestriel : les chefs de projet rappellent aux services l'obligation de rendre compte chaque mois et demandent que toute modification des données de performance soit effectuée dans SharePoint dès que possible (réunions trimestrielles)

Définitions

Heures de service des véhicules :

  • Kilomètres parcourus par les véhicules de transport public (autobus, minibus, wagons, etc.) dans le cadre de leur service commercial. Pour les trajets de navette unidirectionnels d'une longueur supérieure à 20 miles, les heures non rémunérées liées aux trajets à vide seront considérées comme des heures de service rémunérées aux fins de l'attribution des aides à l'exploitation.

  • Le trajet effectué par un Vanpool est en service payant du premier point de ramassage au dernier point de dépose.

Kilométrage générateur de recettes :

  • Le nombre de kilomètres réellement parcourus par les véhicules lorsqu'ils sont en service commercial.

Kilomètres-passagers parcourus : uniquement les agences de Vanpool et les agences urbaines

Somme cumulée des distances parcourues par chaque passager, telle que déclarée à la base de données nationale sur les transports en commun. Cet indicateur sert à calculer le « Commuter Rail Pool » et est estimé pour les petites agences de transport en commun sur la base du nombre de passagers déclaré, rapporté à la distance moyenne parcourue à l'échelle de l'État par les usagers des trains et des bus de banlieue.

 

Modes de communication des données de performance

Modes de transport & Définitions :

Tableau intitulé « Mode de transport » et « Définition ». Bus à haut niveau de service : réseaux de bus à itinéraire fixe qui circulent à une vitesse d'au moins 50% sur une voie réservée. Bus de banlieue : service de transport par bus local à itinéraire fixe, reliant principalement les zones périphériques au centre-ville. Autobus – Lignes fixes/locaux : véhicules de transport de passagers à roues en caoutchouc circulant sur des itinéraires et selon des horaires fixes sur le réseau routier. Train de banlieue : ligne ferroviaire électrique ou diesel assurant le transport urbain de passagers entre le centre-ville et les zones périphériques. Service à la demande – ADA/Paratransit : transport public avec service porte-à-porte destiné aux usagers éligibles au titre de l'ADA. Réponse à la demande – Transport public : service de transport public de porte à porte organisé à l'avance et accessible au grand public, y compris les services de microtransit. Ferry : navire servant au transport de passagers sur un plan d'eau. Rail lourd : réseau ferroviaire électrique capable de supporter un trafic intense. Métro léger : réseau ferroviaire électrique dont la capacité de transport est inférieure à celle du métro classique.

Définitions des modes CAP et de l'&:

Tableau comportant des colonnes intitulées « Service » et « Définition ». Ridematching : service de mise en relation en ligne et via une application mobile, ouvert au grand public, permettant de trouver des partenaires pour le Carpool, le Vanpool, ainsi que des correspondances avec les transports en commun, pour les trajets domicile-travail ou tout autre déplacement. Vanpool: opérateurs de services de Vanpool ou programmes de déclaration de Vanpool du NTD. Services aux employeurs : interaction directe avec les décideurs et les employés dans les locaux de l'entreprise afin de mettre en place des avantages liés aux transports en commun et/ou au Vanpool, et d'organiser des stands d'information sur place pour promouvoir le Carpool, le Vanpool et les transports en commun.

Demandes relatives au covoiturage – nombre de demandes concernant le Carpool, le Vanpool et les transports en commun soumises au cours de la période indiquée.

Vanpool Provider – Entreprise qui met un véhicule de transport collectif à la disposition d'un groupe Vanpool, soit par le biais d'un contrat de location, soit sur la base d'un coût par place.

Exigences relatives à la communication des données :

  • Les données communiquées au DRPT doivent correspondre à celles transmises à la Base de données nationale sur les transports en commun (NTD). Le DRPT vérifiera s'il y a des incohérences lors de la transmission des données

Les programmes CAP qui communiquent des données sur les transports collectifs non traditionnels (NTD) pour les Vanpool doivent inclure les données fournies par leur prestataire de services de Vanpool et transmises à la base de données nationale sur les transports (National Transit Database). Si plusieurs prestataires de Vanpool fournissent des données, toutes les données relatives à chacun d'entre eux doivent être communiquées au DRPT, accompagnées d'un total cumulé. Le DRPT vérifiera s'il y a des incohérences lors de la transmission des données.